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    【byb.cn 】（來源：生命時報）過去4年，老年司機引發的交通事故增長近50% 年過七旬，韓國建議少開車

　　本報駐韓國特約記者 丁 玲

　　《生命時報》 2024-04-12 第1791期 第4版

　　韓國老齡化加劇，65歲以上老年司機數量也在持續增加，預計到2040年將突破1300萬人。雖然韓國對駕駛員的最高年齡沒有明文限制，但在總體交通事故減少的大背景下，老年司機引發的交通事故卻在逐年上升，2022年更是創下歷史新高。過去4年，老年司機引發的碰撞等交通事故增長近50%，與同期二三十歲司機造成交通事故數下降近12%形成鮮明對比。

　　近期，首爾市的一則交通事故引發社會關注，一輛汽車以驚人的速度撞向行人，并導致3人喪生。警方表示：“駕駛員已經82歲，他說信號燈亮起時根本沒看到路邊的行人。”為降低老年司機和行人的出行風險，韓國部分地方政府提供一定補助，鼓勵老年司機自愿返還駕照，但實際響應者比例僅為2%。一家韓國保險公司去年針對1400名19歲以上駕照持有者進行調查顯示，只有22.9%的人愿意在年滿65歲（即法定老年公民）時自愿返還駕照，45.8%的人表示無意主動返還駕照，其他人表示不確定。首爾大學環境學教授韓相鎮表示，生活在農村地區的老人如果無法駕駛汽車，公交站點間隔距離、等待時間都較長，會給其生活帶來極大不便。

　　韓國《先驅經濟》報道，3月5日首爾市政府宣布，當月7日開始自愿返還駕照的70歲以上老年司機，可到社區中心領取一張充值10萬韓元（約合人民幣536元）的交通卡。交通卡可用于韓國任何地方乘坐公交車和出租車，也可在部分加盟便利店使用。充值金額用完后，老人可繼續充值使用。此前，首爾市已經針對65歲以上老人實施免費乘坐地鐵制度。目前，首爾市70歲以上老人返還駕照的人數逐漸增加，從2019年的1.7萬人增加到2023年的2.5萬人。首爾市城市交通負責人表示，希望通過獎勵老年司機返回駕照，進一步降低交通事故率。

　　此外，根據修訂后的韓國《道路交通法》，為防止老年司機造成交通事故，2020年1月1日起將65歲以上司機進行的交通安全培訓由“建議”改為“義務”（即強制），75歲以上老人換證和適應性考試的周期由5年縮短為3年。65歲以上老人取得或更新駕照前，必須在駕照考試中心完成2小時的交通安全教育。韓國道路交通管理部門預測，到2028年，75歲以上老年司機接受交通安全教育的人數，將從2020年的20萬增至91萬。

　　與此同時，不少科技公司也在開發新技術助力減少老年司機交通事故率。比如，一家公司開發的系統能探測前方物體，并自動開啟緊急剎車裝置，可將汽車碰撞率降低16%~22%。截至目前，韓國大多數新發布的車型都已強制安裝緊急自動剎車裝置。